ADR-Transport von Schüttgütern: Was regelt der Beförderer und was der Transporteur?

ADR-Transport von Schüttgütern: Was regelt der Beförderer und was der Transporteur?

Ein Tankcontainer steht vor der Füllstation. Das Produkt ist eine brennbare Flüssigkeit; morgen wird der Container per Straße zum Zug Richtung Norditalien gefahren. Wer überprüft nun, ob der Tank geeignet ist, wer klebt die Etiketten und wer sorgt dafür, dass die Papiere stimmen? Bei ADR-Transport handelt es sich nicht nur um eine Frage der Vereinbarung. Die Regeln legen in jeder Rolle fest, wer für was verantwortlich ist.

In der Praxis wird das jedoch oft nicht klar. Hier erfahren Sie, wie die Aufgaben bei flüssigen Massen in Tankcontainern verteilt sind und was Sie vor der Buchung erledigen müssen.

“Der Beförderer” ist nicht in der ADR aufgeführt

Das ADR-Vertrag Regelt den Transport gefährlicher Stoffe auf der Straße. In den Niederlanden ist die vollständige Fassung der Verordnung über den Landtransport gefährlicher Stoffe und der entsprechenden Anhangsbestimmungen enthalten. Umwelt- und Verkehrsüberwachung überwacht.

Das Wort „Verpacker“ wird in diesen Regeln nicht erwähnt. Das ADR interessiert sich für das, was man tut, nicht für die Person, die man ist. Für eine Tankcontainer mit Flüssigkeit sind dies die Rollen, die wichtig sind:

• Versender: die Partei, die die Sendung zum Transport anbietet.
• Füllung: die Partei, die das Produkt in den Tank einlässt.
• Tankcontainerbetreiber: die Partei, die den Tank verwaltet und genehmigt.
• Verantwortlicher: die Partei, die den Transport durchführt.
• Empfänger und Abholer: die Partei, die das Produkt entnimmt und aus dem Tank entfernt.

Ein Unternehmen kann mehrere Rollen übernehmen: Eine Fabrik, die selbst füllt und versendet, ist sowohl Absender als auch Füller. Bei einer Kontrolle wird die Inspektion Sie an Ihre eigene Rolle erinnern, auch wenn Sie die Arbeit an einen externen Dienstleister ausgelagert haben.

Was der Absender regelt

Der Absender beginnt die Kette, und dort geht es am meisten schief. Ein Fehler in den Daten reist die ganze Strecke mit.

• Das Produkt richtig sortieren. UN-Nummer, offizielle Bezeichnung des Transportmittels, Klasse und Verpackungsgruppe. Diese Angaben sind in der Regel bereits in der Sicherheitsdatenblatt enthalten.
• Die Daten für das Beförderungsdokument einreichen. Ohne die richtige Strukturierung kein richtiges Dokument.
• Frage nach einem geeigneten Tank. Nicht jeder Tank darf jedes Produkt transportieren. Der Tank muss für Ihre Substanz zugelassen sein.
• Den Beförderer informieren. Details wie eine Ladetemperatur oder ein Produkt, das warm bleiben muss, müssen vor der Buchung auf der Tagesordnung stehen.

Was der Füllstoff regelt

Bei flüssigen Massen spielt der Füllstandgeber eine Schlüsselrolle. Hier öffnet und schließt der Tank zuletzt, weshalb auch hier die letzten Kontrollen durchgeführt werden.

• Überprüfen Sie, ob der Tank in gutem Zustand ist und ob das Prüfdatum nicht abgelaufen ist.
• Nicht mehr füllen als für das Produkt erforderlich ist und der Tank ist zugelassen.
• Die Verschlüsse schließen und überprüfen, ob alles dicht ist.
• Sorgen, dass keine Produktreste an der Außenseite des Tanks liegen.
• Die Gefahrenschilder und die orangefarbenen Aufkleber auf der Tankcontainer anbringen.

Was der Beförderer regelt

Der Beförderer ist für den Transport selbst verantwortlich.

• Überprüfen, ob das Produkt transportiert werden darf und ob die Dokumente vollständig sind.
• Kontrolle des Tanks und des Fahrzeugs: keine Leckage, keine sichtbaren Schäden, Prüfung nicht abgeschlossen.
• Ein Fahrer mit einem gültigen ADR-Zertifikat, einschließlich der Spezialisierung „Tanktransport“.
• Die schriftlichen Anweisungen für Notfälle in der Kabine sowie die vorgeschriebene Ausrüstung an Bord.
• Eine Route, die den Tunnelbeschränkungen des Produkts entspricht.

Wenn der Beförderer bei dieser Kontrolle eine Verstöße feststellt, darf die Sendung gemäß dem ADR nicht verlegt werden, bis das Problem behoben ist.

Wer regelt was, in einem Überblick

Der Überblick zeigt auch, wo es zu Problemen kommt: der Tank. Drei Parteien schauen darauf, und jeder betrachtet etwas anderes. Das funktioniert nur, wenn die Informationen rechtzeitig verfügbar sind.

Intermodaal: jede Modalität hat ihre eigenen Regeln

Viele Schüttgüter werden nicht ganz über die Straße transportiert. Bei Intermodaler Transport Der Lkw fährt nur die erste und die letzte Meile, von der Ladevorgangsorte zur Bahn oder zum Schiff und von der Terminalstation zum Abholort. Die lange Strecke dazwischen erfolgt per Bahn oder auf See. Für jedes Streckenverlauf gelten andere Regeln: das ADR für den Straßenverkehr, das RID für den Schienenverkehr und die IMDG Code für den Seeverkehr.

Die Struktur Ihres Produkts bleibt gleich, aber die Dokumentation und die Registrierung unterscheiden sich. Siehe auch die ILT-Seite dazu. Schädliche Stoffe pro Bahnstrecke. Oder ob intermodales Laden für deine Stromversorgung sinnvoll ist, erfährst du in Verkehrsverbindung oder Intermodalität: So treffen Sie die Entscheidung.

Und was ist mit Lebensmitteln und Futtermitteln?

Flüssig Lebensmittel und Futtermittel Es handelt sich in der Regel nicht um gefährliche Stoffe. Dann gilt das ADR nicht, aber andere Anforderungen gelten. Denk hierbei an Anforderungen an die vorherige Ladung und eine Reinigungsbescheinigung, die oft die einzige Möglichkeit ist, die Ladung zu reinigen. EFTCO-Reinigungshandbuch.

Was Sie vor der Buchung fertig haben sollten

Dies erfordert eine Beförderungsgesellschaft, die die richtige Tankstelle und die richtige Route auswählen kann:

• UN-Nummer, Transportbezeichnung, Klasse und Verpackungsgruppe, oder die Bestätigung, dass das Produkt nicht unter die ADR-Verordnung fällt.
• Das Sicherheitsdatenblatt.
• Lade- und Lötkonzentration sowie die Frage, ob das Produkt unterwegs warm bleiben muss.
• Die Füll- und Abholadresse, einschließlich der Ladevorgänge und eventueller Anforderungen der jeweiligen Standort.
• Besondere Anforderungen an die Tankeinheit, wie eine gummiverstärkte Innenwand für aggressive Chemikalien oder eine Tankeinheit, die das Produkt bei der Temperatur hält.

Wie wir das anpacken

Wir transportieren flüssige Produkte in Tankcontainern in ganz Europa: Chemie, gefährlich (ADR) und nicht gefährlich, sowie flüssige Lebensmittel und Futtermittel. Unsere Operation entspricht den ADR-Vorschriften und als SQAS-zertifiziertes Unternehmen nehmen wir an Responsible Care teil. Die Zertifikate finden Sie auf der Seite Sicherheit und Compliance.

In unserer Funktion als Tankcontainerbetreuer arbeiten wir mit einer übersichtlichen Flotte von rund 1.500 Tankcontainern. Diese sind ständig in Bewegung und kehren regelmäßig in unserem eigenen Depot zurück, weshalb wir jede Einheit wiedererkennen und wissen, in welchem Zustand sie sich befindet. Basierend auf Ihren Produktdaten wählen wir gemeinsam die passende Tank und Route aus. Wir denken mit Ihnen mit, die Entscheidung liegt bei Ihnen.

Wissen Sie, was das für Ihr Produkt und Ihre Route bedeutet? Sehen Sie, wie wir das tun. Chemische Produkte transportieren und unsere Intermodale Transportdienstleistungen, oder fügen Sie Ihre Produktinformationen uns bei.

Häufig gestellte Fragen

Was ist ADR-Transport? ADR-Transport ist die Beförderung gefährlicher Stoffe auf der Straße gemäß dem europäischen ADR-Vertrag. Der Vertrag legt fest, wie man Stoffe klassifiziert, welche Tank oder Verpackung verwendet wird, welche Dokumente mitgeführt werden und welche Anforderungen an Fahrzeug und Fahrer gelten. In den Niederlanden ist das ADR in die Verordnungen für den Landtransport gefährlicher Stoffe aufgenommen.

Wer ist für den ADR-Transport verantwortlich, der Absender oder der Beförderer? Beide Seiten tragen jeweils ihre eigenen Aufgaben. Das ADR verteilt die Pflichten unter den Rollen wie Absender, Befüller, Beförderer und Empfänger. Der Absender sorgt für die korrekte Einteilung und die Daten für das Beförderungspapier, der Befüller für eine gut gefüllte und geschlossene Tankfüllung, der Beförderer für Fahrer, Fahrzeug und Route.

Gilt das ADR auch für Schiene und See? Nein, das ADR gilt für die Straße. Für den Schienenverkehr gelten das RID und für den Seeverkehr die IMDG-Code. Bei intermodalen Transporten fallen die erste und letzte Meile auf der Straße unter das ADR und der lange Abschnitt unter die Vorschriften des Schienenverkehrs oder des Seeverkehrs.

Fällt eine leere Tankcontainer noch unter das ADR? Ja, solange der Tank nicht gereinigt ist, fallen die Regeln grundsätzlich für einen leeren Tank an. Die Etiketten bleiben an Ort und Stelle und ein Transportdokument wird dabei beigefügt. Erst nach der Reinigung verfallen diese.

Brauche ich als Absender einen Sicherheitsberater? Meistens schon. Unternehmen, die gefährliche Stoffe versenden, füllen, laden, transportieren oder entsorgen, müssen grundsätzlich einen Sicherheitsberater benennen. Für kleine Mengen gelten Ausnahmen. Wenn Sie Zweifel haben, fragen Sie dazu bei der ILT oder Ihrem eigenen Berater nach.